Unsere aktuelle Konfiguration seit Jahren:
Toyota HILUX 3.0 LTR. BJ 2014 mit GFK Kabine.
Ohne intelligente Lima.
Landstromanschluss
Starterbatterien: 2 x OPTIMA Yellow 55Ah
Aufbaubatterie OPTIMA YellowTop S 5,5 75Ah AGM (VRLA)
Lademanagement:
CTEK D250S DUAL
CTEK SMARTPASS
CTEK MXS10 Ladegerät (Wenn FHZ an Landstrom)
Votronic Switch-Unit 100 zum Stromlos Schalten der Kabine.
Kleiner nicht fest verbauter Wechselrichter 300 Watt zur gelegentlichen Nutzung
SOLAR
1. Modul
SOLAR SWISS GmbH solarswiss.de
Peak Power Watts Watts 100+-3%
Short Circuit Current Amps 5,69
Open Circiut Voltage Volts 22,70
Voltage at Max Power Volts 18,70
Current at Max Power Amps 5,25
2. Modul
Wattstunde WS100M
Technische Daten WS100M
Modultyp 12V Modul
Nennleistung (Pmpp) 100Wp
Max. Tagesertrag im Sommer 400 Wh/d
Kurzschlussstrom (Isc) 5,71 A
Open Circiut Voltage (Uoc) 22,5 V
Spannung (Umpp) 18,70 V
Strom (Impp) 5,37 A
Zellwirkungsgrad 18,8%
Zellenzahl 36
Anschlussdose IP 65
Maße 1195 x 545 x 35 mm
Gewicht 7,3 kg
Standheizung: Airtronic D2 12V Diesel Luftheizung
Kühlbox: Engel MT-45-FS
Änderung:
Da nicht mit LiFePo4 kompatibel muß das C-TEK Management ausgebaut werden. Auch die Optima Yellow 78Ah muss weichen.
Verbaut wird jetzt,
1.) Ein zusätzliches 3. Modul auf das Aufstelldach der Kabine. 1498 mm x 673 mm
Superflach- Solarmodul KVM6 Leistung 200 Wp von solarswiss.
Nennleistung Pmax 200 WP
Nennspannung Umpp 20,85 V
Nennstrom Impp 9,60 A
Leerlaufspannung Uoc 24,6 V
Gesamt PV: 2x100Wp + 1x200Wp = 400Wp
Gewicht ca. 9.5 Kg
Die Gasdruckdämpfer zum heben des Aufstelldach haben im laufe der Jahre schon ein wenig nachgelassen. Es werden nun neue minimal stärkere verbaut.
(Gasdruckfeder Gasdruckdämpfer Grosshandel Shop ) Daten: 895mm/400mm M8 650N
2.) Aufbaubatterie ein 280Ah LiFePo4 Akku
3.) MPPT Laderegler. Hier werden wir 3 Stück verbauen da wir auch drei unterschiedliche PV Module haben. Aus Redunanzgründen macht das Sinn. Wenn ein Modul abgeschattet oder defekt ist arbeiten die anderen einfach weiter.
4.) B2B Ladebooster 30A. Im Durchschnitt fahren wir 200 Km am Tag. Mit Ladebooster und PV sollte die Batterie zügig wieder voll geschaufelt werden. Der Ladebooster wird über Klemme 15 gesteuert so kann ich bei vorhandenen Landstrom auf einer Campsite meine Starterbatterie laden ohne das der Booster aktiv wird. Temperatur gesteuerter Lüfter für die Komponenten die Wärme entwickeln wie der Ladebooster.
Nach ausgiebiger Recherche haben wir uns entschieden.
1.) Solarswiss Superflaches Solarmodul 200WP
2.) Gobelpower 280Ah LiFePo4 Akku mit integriertem BMS und Bluetooth
3.) Victron Energy SmartSolar MPPT Laderegler - Solar Laderegler (Bluetooth)
4.) Victron Energy Orion-Tr Smart DC-DC Ladebooster (Bluetooth) - 12/12V, 30 Amp
5.) Victron Energy 375VA 12-Volt 230V AC Reiner Sinus Wechselrichter
6.) Victron BMV-712 Smart (Visuelle Anzeige über Akku Status)
7.) Victron Battery Switch
8.) VE.Direct Kabel zum Anschluss an Laptop
9.) Victron Blue Smart IP22 Charger 12/30 (1) Laden der Aufbaubatterie
10.) Victron Energy Smart Battery Sense.
11.) Victron CERBO GX MK2 (Die Schaltzentrale)
-Kabel, Relais, Schalter etc. und jege Menge anderes Zeugs.
Habe Victron - VE.Smart Network im Hilux eingerichtet. So können die Geräte untereinander kommunizieren und das optimale Lademanagement der Batterie zur Verfügung stellen.
Warum Victron? Victron ist bekannt für seine hervorragenden Komponenten und dessen Zuverlässigkeit. Victron ist Weltweit vertreten. Auch im tiefsten Afrika.
Bei Landstrom Anschluß habe ich den schon vorhandenen CTEK MXS-10 Charger aus der vorigen Konfiguration für die zwei (Optima YellowTop Batterien YT-S 4,2 12V 55 AH) Starterbatterien verbaut.
So werden diese bei längeren Standzeiten hin und wieder mitgeladen.
Unser täglicher Energie Verbrauch im Camper ist die Basis für die Berechnung der Komponenten.
Gesamt: 2 Personen im 4x4 Tagesverbrauch +- 927WH - 77Ah plus Sich.Faktor 20% = 92Ah
HILUX CAMPER Elektro Upgrade (öffnet in neuem Tab) Stand Dez. 2025
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