Als ich unseren Gobel 280Ah LiFePo4 Akku vor einem Jahr gekauft habe war mein Wissen um diese Batterien nur rudimentär.
In der Zwischenzeit habe ich aber viel gelernt. Ein paar Monate später fand ich ein Test über genau diesen Akku (off-grid-garage). Die Daten der Zellen waren hervorragend aber die Lagerung der Zellen im Gehäuse überzeugte mich nicht gerade. Den Hersteller auf den Test angesprochen versicherte er mir das bei meinem Akku alles ok ist und die genanten Probleme bereits beseitigt wurden.
Wir sind mit unserem Fahrzeug in Afrika oft auf den bekannten Wellblech Pisten unterwegs und es herrschen sehr starke Vibrationen im Fahrzeug. Da sollte wirklich nichts im Akku durchscheuern.
Wie bei allen LiFePo4 Batterien war das BMS auch per Bluetooth erreichbar damit man die Parameter einsehen und gegebenenfalls ändern kann.
Im laufe der Zeit überlegte ich mir wie wir es mit der LiFePo4 Aufbaubatterie handeln wenn der Hilux wie wir es schon in der Vergangenheit taten mehrere Monate irgendwo in Afrika steht und wir uns in Deutschland befinden. Die Unternehmen bieten gegen ein kleinen Aufpreis oft die Möglichkeit sein Fahrzeug an den Strom anzuschließen. Normalerweise haben wir dafür nie Strom benötigt die 2 Starterbatterien haben auch nach 4-5 Monaten den Motor noch ohne Probleme gestartet. Die Afrikaner sind aber auch sehr hilfsbereit und haben die Batterien vor unserer Ankunft geladen.
Mit den LiFePo4 Akkus ist die Situation ein wenig anders. Wie man so liest soll ja so ein Akku bei längerer Lagerung am besten ganz abgeklemmt werden. Das BMS verbraucht aber weiterhin ein wenig Strom. Oft wird empfohlen auch das BMS abzuklemmen. Das kann man machen, mir persönlich gefällt diese Lösung nicht. Ich habe lieber die Kontrolle über die Dinge. In Afrika gibt es in vielen Ländern schnelles Internet und auch zu einem akzeptablen Preis. Ein Router ist schon seit mehreren Jahren im Hilux verbaut. Was liegt da näher den Akku an ein Victron Cerbo anzuschließen und den Ladezustand auch von Deutschland aus zu checken und wenn nötig auch das Ladegerät oder die PV Module zu aktivieren. Zusätzlich kann man auch die Temperatur im Fahrzeug und viele andere Dinge checken. Mit Victron alles ein Kinderspiel. Leider ist das BMS unserer Batterie nur mit Bluetooth erreichbar und das hat ja bekanntlich den Nachteil nur eine geringe Reichweite zu haben. Auch befindet sich kein Anschluss an der Batterie für RS485/CAN. Wenn man zu schnell kauft passieren solche Dinge.
Nach langer Recherche im Netz gibt es wohl Ansätze das BMS mit einem ESP32 (WLAN, WIFI Modul, Development Board) über Bluetooth mit dem Wlan des Routers zu verbinden. Sind aber alles mehr oder weniger Frickellösungen die wohl auch funktionieren, aber es fehlt mir jetzt leider die Zeit dafür. Ich plante sowieso den Akku zu öffnen und mir das Innenleben anzusehen und schauen was es für Lösungen geben könnte. Nach mehreren Mails mit dem Akku Hersteller in China erhielt ich dann eine genaue Beschreibung der Schnittstellen. Leider gibt es an dem BMS keine Möglichkeit etwas über RS485/CAN anzuschließen.
BMS raus und ein für diesen Akku geeignetes JK-B1A8S20P eingebaut. Bei Amazon lag der Preis bei ca. 100 Euro. Aliexpress incl. Lieferung 45.00 Euro. In 14 Tagen war es da.
Das Innenleben der Batterie macht einen guten aufgeräumten Eindruck. Die Zellen liegen in einem stabilen Kunststoffrahmen der für festen Halt sorgt. Das ganze ist Außenraum mit festen Schaum zur Aluminiumwand eingebettet. Oben liegt ein stabiler Alu Längsverbinder. Die Leitungen sind alle sauber verlegt. Fazit: Diesen Akku kann ich uneingeschränkt empfehlen. (Gobel Power hat sowieso einen guten Ruf in der Branche) Die neuen Akkus sollen jetzt auch auf Wunsch die Möglichkeit der Fernabfrage bieten.
Bilder
Ich möchte mir hier nicht mit fremden Federn schmücken und verlinke deshalb auf die Off-Grid Garage (Australia) von Andy.
In diesem Video erklärt Andy (von der off-grid-garage ) alles was man zu dem Thema BMS Communication mit Victron Cerbo wissen sollte. Läuft bei uns schon länger ohne Probleme.
Andy hat jede Menge Videos zum Thema.
Mittlerweile gibt es weiteres auf Facabook: JK BMS Monitoring via ESP32 JK BMS Monitoring via ESP32 .
Integration: für Home assistant
Mit technischem Verständnis und Know How (Elektrik) sollte es machbar sein.
